[问诊创业]两大尴尬困境背后,共享单车倒闭潮还将持续……

2018-4-2 17:49| 查看: 240| 评论: 0|来源: 互联网

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继直播行业之后,共享单车行业今年实力演绎了一把“马太效应”,各种资源都越来越偏爱摩拜和ofo两大巨头。可以看到,一边是ofo和摩拜“出海圈地”的不亦乐乎,一边是中小平台沉浮于水深火热当中,纷纷倒闭,陷入了破产潮。

从上面的共享单车死亡名单中可以看出,押金难退,资金链出问题已然成为各个陷入倒闭危机的平台普遍存在的情况。
资本并不想玩儿“共享”,资本只想玩渠道
倒闭的平台大概最能感受到,冷的最快的不是创业者对共享单车的热情,而是投资方的投资热情。
资本在共享单车行业扮演的角色可以说十分神奇。互联网创业大潮兴起以来,资本的存在感变得越来越强。烧钱补贴、估值泡沫、低附加值的同质化竞争等等行为,都已成为当前互联网领域的热门创业模式。共享单车就是一个活生生的例子,已经倒闭的平台以及还在坚持的一大批小平台,基本都存在盲目追“风口”的情况,大家就一股脑都跑来参与,想的是先拉到投资再说,于是资本成了平台是否能做下去的关键所在。
在共享单车的倒闭潮中,酷骑单车原CEO高唯伟此前在接受采访时也曾表示“行业现在比资金投入,看谁砸的钱多,刚开始各种数据很好看,但结果都不好过,最后造成行业与用户都是输家。”
町町单车CEO丁伟也表示,公司盈利模式没有问题,失败主要还是在于资金供血不足。
想想在行业大热初期,各路资本唯恐投不进去,估值越抬越高,ofo和摩拜的估值均达到惊人的数十亿美金。而如今资本纷纷冷静,一线企业ofo和摩拜还能背靠阿里、腾讯两大金主,继续玩儿下去,二三线的平台就没这么幸运,沦陷在盲目竞争中,最终沦为炮灰。
那么,除了资本界的巨头(腾讯和阿里),其他资本为什么会突然冷静下来了呢?
12月5日,马化腾在一条转载一财科技公众号文章《共享单车各派拒绝停战,新一轮融资把战火燃向大出行》的朋友圈下留言称,“(共享单车)被当作支付的推广工具了,可怜了其余中小股东被锁死。”在这篇文章,共享单车游戏被直指已经变了调性。
事实上并不是共享单车变了调性,而是共享经济从一开始就在跑偏。这一点,在共享充电宝大热之时表现的最为明显。
相比支持新行业茁壮成长,占据使用场景才是腾讯、阿里这样的资本方真正的需求。通过像单车、充电宝这些长尾低频需求场景进行支付渠道的拓展,对于以上两大资本方而言,是一个不可错失的良机。
这一点,我们拿12月4日完成3.5亿美元的D1轮融资的哈罗单车做个参考。据永安行公告,这次融资之后,由永安行旗下低碳科技和哈罗单车合并后的新公司,第一大股东已变成蚂蚁金服。
非头部平台,又能在倒闭潮中获得融资,背后站的是谁十分重要。
押金问题难以解决
押金问题始终是共享单车的一大心病。就连前不久被谣传的“ofo和摩拜资金资金告急”一事出来之后,最先被关心的也还是押金的去向。
今年5月22日,交通运输部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确规定:企业如果收取押金、预付金,一定要严格区分用户资金和企业自有资金,实施专款专用,接受监管等,并要求企业建立完善用户押金退还制度。
许多共享单车平台纷纷表示会积极配合。但是实际效果如何?
10月,有报道称原酷骑公司CEO高唯伟曾表示对于押金第三方监管的问题,已经和民生银行签署押金存管协议,然而民生银行声明称:民生银行并未与酷骑公司开展任何实质业务合作。可以说直接“打脸”。
12月5日,被推至风口浪尖的小蓝单车终于公开亮相,与摩拜单车、ofo小黄车、永安行、优拜单车、哈罗单车、拜客出行等共享单车企业同时接受了中消协约谈。中消协建议共享单车企业今后采取免收押金方式,避免类似问题不断发生。
然而尴尬的是,自从倒闭潮汹涌而来,押金难退的状况浮出水面以后,我们基本可以确认挪用押金已经是行业常态,专款专用基本根本没有执行。也就是说,中小平台目前基本都是在靠押金支撑。显然,取消押金,意味着中小平台灭亡的加速。
中国不良资产行业联盟首席经济学家盘和林也曾表示,押金模式或多或少助长了共享单车的“泡沫化”倾向。共享单车本身单靠租金无法实现盈利,而通过“押金”来弥补,这是典型的舍本求末。
创头条(Ctoutiao.com)独家稿件,转载请注明链接及出处。本文作者胡恺儿,投稿邮箱:tougao@ctoutiao.com

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